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2020年東營市東西南北四個方向都將有高鐵項目陸續(xù)實施。南北方向上，京滬高鐵二通道天津-東營-江蘇新沂段列入國家提前謀劃啟動“十四五”規(guī)劃重大交通工程項目計劃，可于“十三五”期間開工建設(shè)，其中天津-東營-濰坊段被省政府列為2020年確保開工項目，濰坊至新沂段被列為2020年力爭開工項目。另外，濟(jì)南-商河-濱州-東營鐵路被省政府列為2020年確保開工項目。東西方向上，濰坊至煙臺鐵路被省政府列為2020年確保開工項目，德州-商河-濱州-東營鐵路被列為2020年力爭開工項目。除以上項目外，淄博至東營鐵路作為沿黃高鐵通道項目，正在爭取列入國家“十四五”鐵路規(guī)劃實施項目。具體說來，天津-東營-濰坊(煙臺)高鐵方面，2019年12月31日，高鐵工作專班赴天津鐵設(shè)集團(tuán)建筑院，對東營市高鐵站改建、增建方案和新建方案，促請?zhí)岢鲈O(shè)計方案。根據(jù)國家鐵路集團(tuán)要求，津濰(煙)鐵路春節(jié)前完成可研收口。濟(jì)南-商河-濱州-東營高鐵已完成預(yù)可研報告評審，當(dāng)前鐵一院正在編制項目可研報告和勘察設(shè)計，線路推薦走向為濟(jì)南新東站，經(jīng)濟(jì)南機場、商河后到達(dá)濱州站，向東經(jīng)津濰(煙)高鐵連接?xùn)|營。德州-商河-濱州-東營鐵路項目通過商河站與濟(jì)濱鐵路相接，在德州東站與石濟(jì)客專連接，由東營市經(jīng)濱州、商河進(jìn)而通往德州及以西石家莊、太原等城市。在魯南高速鐵路公司可研報告招標(biāo)中，中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)公司中標(biāo)，目前正在進(jìn)行可研收資和征求意見。京滬高鐵二通道濰坊至新沂段，北起濰坊市，向南經(jīng)臨沂市，終至江蘇省徐州市轄新沂市，目前已由中國鐵設(shè)集團(tuán)公司完成預(yù)可研報告，正在編制可研報告。該高鐵在新沂連接京滬高鐵二通道和沿海高鐵通道至上海，是東營市南下出行的重要通路。目前，在江蘇省境內(nèi)，京滬高鐵二通道新沂-宿遷段正在開展前期工作，宿遷-淮安段已于2019年年底通車，淮安-揚州-南通-上海段已經(jīng)開工建設(shè)，2020年年底通車；沿海高鐵通道徐州(新沂)-連云港-鹽城-南通-上海已經(jīng)開工建設(shè)，爭取2020年年底通車。隨著以上項目陸續(xù)建成，未來3至4年，東營市將逐步融入通往國家中心城市和周邊市的高速鐵路交通圈，至濟(jì)南、青島45分鐘可通達(dá)，至天津1小時可通達(dá)，至北京和煙威1.5小時可通達(dá)，至鄭州2小時可通達(dá)，至上海3小時左右可通達(dá)，通過高鐵出行將十分便捷。2019年，長深高速廣饒至高青段竣工通車，該項目延伸線——濟(jì)南至高青高速公路項目已開工建設(shè)，2022年將形成東營市到濟(jì)南的最近距離高速公路通道，估算項目總投資130億元，東營市與齊魯交通發(fā)展集團(tuán)、濱州市、淄博市組建項目公司，股份占比12.4%。東青高速改擴(kuò)建工程北段45.385公里按照雙向八車道，南段42.615公里按照雙向六車道實施拓寬改造，設(shè)計速度120公里，同步改造收費站、互通立交、養(yǎng)護(hù)站房及沿線設(shè)施，估算項目總投資100億元，已編制完成可研報告，力爭2020年底前開工。
東營勝利機場已通航15座城市，共有12條航線、17個航點，2019年實現(xiàn)旅客吞吐量88.01萬人次，貨郵吞吐量488.4噸，分別增長27.35%、64.27%。下一步，圍繞黃河三角洲南北中轉(zhuǎn)樞紐機場的目標(biāo)定位，加強與中國商飛、北航的戰(zhàn)略合作，圍繞國產(chǎn)大飛機C919試飛基地建設(shè)，充分發(fā)掘ARJ21運營潛力，重點打造“環(huán)魯飛”品牌。一方面，充分利用商飛東營試飛基地維修保障能力的優(yōu)勢，吸引成都航空、東方航空等運營ARJ21機型的航空公司在東營機場設(shè)立基地，推進(jìn)航線合作，開通經(jīng)東營機場中轉(zhuǎn)、連接我國東北地區(qū)和南方地區(qū)的航線。另一方面，進(jìn)一步加強機場配套建設(shè)，2020年計劃投資約2.79億元，建設(shè)機坪11萬平米、旅客過夜用房5000平米、改造航站樓并升級基礎(chǔ)配套設(shè)施，提升機場保障能力。按照省委省政府決策部署，東營市全面完成港口整合各項任務(wù)，東營港務(wù)集團(tuán)、廣利港集團(tuán)融入渤海灣港口集團(tuán)，東營、濰坊、濱州港口將實現(xiàn)一體化發(fā)展。東營港區(qū)10萬噸級航道項目總投資23.6億元，主要進(jìn)行航道疏浚、導(dǎo)堤建設(shè)，目前已完成導(dǎo)堤工程主體建設(shè)，預(yù)計今年6月竣工。工程投用后，將與已建成的北防波堤、防潮堤工程形成16.4平方公里的“大環(huán)抱”港池，可建設(shè)5至10萬噸級碼頭100余個，極大提升港口吞吐能力和競爭力。東營港大型深水泊位補短板的4個10萬噸級泊位工程全部開工，其中一突堤2個、北防波堤2個，總投資20億元，預(yù)計今年年底前竣工。泊位投用后，東營港吞吐能力將增加1920萬噸，有力提升大型船舶靠泊能力，增強油品化工品運輸效率。25萬噸級單點系泊碼頭工程項目主要建設(shè)25萬噸級原油泊位2座及相應(yīng)的增壓平臺、海底輸油管道和配套設(shè)施，總投資29億元，主要承擔(dān)東營及周邊地市煉油廠進(jìn)口原油的接卸，年設(shè)計吞吐量為3493萬噸。目前項目正在推進(jìn)用海和環(huán)評審批，其他立項前手續(xù)全部完成。小清河復(fù)航工程已開工建設(shè)，廣利港區(qū)連接小清河航道工程研究論證工作順利推進(jìn)，項目建成后，廣利港將成為山東省河海聯(lián)運的樞紐港口。東營在全省率先編制了《全市油氣管網(wǎng)規(guī)劃》，結(jié)合魯北高端化工基地建設(shè)及地?zé)捚髽I(yè)整合需要，及時修編調(diào)整，規(guī)劃“四橫二縱十支線”油品管網(wǎng)和“二橫二縱六環(huán)網(wǎng)”天然氣管網(wǎng)，加快構(gòu)建“來源多元、外通內(nèi)暢、互聯(lián)互通、區(qū)域成網(wǎng)”的油氣管網(wǎng)體系。原油輸送，以“東青煙日四港共?！睘橹?，滿足全市現(xiàn)有煉廠原油輸送需求，同時保障后期新上大型煉化一體化項目需要；成品油輸送，按管道輸送60%的商品量，以“東煙濰日四港齊送”為主，輔之鐵路運輸，保障成品油運輸需求；天然氣管道主要規(guī)劃中石油、中石化一線、中石化二線、中海油等9處氣源接入點進(jìn)入東營市的天然氣管線。1月8日，隨著青島港服務(wù)東營區(qū)、墾利區(qū)、利津縣煉化企業(yè)的管線竣工投用，已形成東營港、青島港、煙臺港、日照港原油運輸?shù)摹案劭?管道”模式，17家骨干煉化企業(yè)實現(xiàn)管輸原油，5家企業(yè)實現(xiàn)成品油管輸。2020年底，除參與整合的地?zé)捚髽I(yè)外，其他煉油企業(yè)全部使用管輸原油，實現(xiàn)管線輸送“廠廠通”。 |
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